上世纪80年代初，正值中国改革开放的关键时期，军工企业面临转型发展的重要机遇。重庆长安机器制造厂作为一家具有百年历史的军工企业，积极响应国家“军转民”的号召，积极探索民用汽车的生产制造。1984年，长安厂与日本铃木公司达成技术合作，引进微型汽车生产技术，着手研发适合中国市场需求的小型汽车。经过不懈努力，中国第一辆微型汽车——“长安牌”SC110微型货车于同年成功下线，标志着中国汽车工业在微型车领域实现了零的突破。

这辆微型汽车采用前置后驱布局，搭载0.8升四缸发动机，最大功率36马力，最高时速可达100公里。其紧凑的车身尺寸、经济的油耗和实用的载货能力，完美契合了当时个体经济和城乡运输的需求。该车的问世不仅填补了国内微型汽车市场的空白，更开创了中国汽车工业“军转民”的成功典范。

“长安牌”微型汽车的成功产业化，推动了整个中国微型汽车产业的发展。随后，长安厂又陆续推出了多款改进车型，包括SC112微型厢式货车等，形成了完整的产品系列。这些车型凭借其性价比高、适应性强等特点，迅速占领国内市场，成为当时最受欢迎的商用车辆之一。

从军工厂到民用汽车制造商的转型，长安不仅实现了企业自身的可持续发展，更为中国汽车工业的崛起奠定了基础。如今，长安汽车已发展成为国内重要的汽车制造集团，而其起步之路正是从这辆具有里程碑意义的微型汽车开始。中国第一辆微型汽车的成功研制，不仅是技术创新和产业转型的典范，更是改革开放进程中“军转民”战略的重要成果，在中国汽车发展史上写下了浓墨重彩的一笔。